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塔吊維護保養(yǎng)方案
- 分類：新聞中心
- 作者：
- 來源：《塔式起重機安全規(guī)程》（GB5144-2018)； 2、《建筑機械使用安全技術規(guī)程》（JGJ33-2019）； 3、《起重機械安全規(guī)程》（GB6067-2018）； 4、《建筑施工安全檢查標準》（JGJ59-2019）
- 發(fā)布時間：2023-09-06
- 訪問量：
【概要描述】塔吊維護保養(yǎng)方案
塔吊維護保養(yǎng)方案
【概要描述】塔吊維護保養(yǎng)方案
- 分類：新聞中心
- 作者：
- 來源：《塔式起重機安全規(guī)程》（GB5144-2018)； 2、《建筑機械使用安全技術規(guī)程》（JGJ33-2019）； 3、《起重機械安全規(guī)程》（GB6067-2018）； 4、《建筑施工安全檢查標準》（JGJ59-2019）
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詳情
第一章 編制說明
塔式起重機是一種安全性要求很高的特種設備，在使用時必須熟練掌握說明書內容，并嚴格按說明書的規(guī)定執(zhí)行。同時還應遵守有關特種設備安裝、使用、維護保養(yǎng)的標準規(guī)范以及相關的法律、法規(guī)規(guī)定。本方案限于篇幅，著重說明塔機主要的維修、保養(yǎng)注意事項。
本方案編制依據(jù)：
1、《塔式起重機安全規(guī)程》（GB5144-2018)；
2、《建筑機械使用安全技術規(guī)程》（JGJ33-2019）；
3、《起重機械安全規(guī)程》（GB6067-2018）；
4、《建筑施工安全檢查標準》（JGJ59-2019）；
5、塔式起重機使用說明書。
塔式起重機應當定期進行檢查，維護和保養(yǎng)，并做好維護保養(yǎng)記錄。傳動部分應有足夠的潤滑油，對易損件必須經(jīng)常檢查、檢修或更換，對機構的螺栓，特別是經(jīng)常振動的，如塔身連接螺栓，應進行檢查，如有松動必須及時擰緊。
第二章 機械設備日常檢查維護和保養(yǎng)
1．經(jīng)常保持各機構的清潔,及時清掃各部分灰塵；經(jīng)常檢查各機構運轉是否正常，有無雜音，如發(fā)現(xiàn)故障必須及時排除。
2．檢查變速箱、外嚙合齒輪等各部分的潤滑按表中的要求進行加油和涂抹，換油時要清除干凈箱內的鐵屑、雜質，加油時要注意油的清潔和充盈程度。
3．檢查各減速機的透氣塞是否能自由排氣,若阻塞,應及時疏通；
4．檢查各制動器的效能,如不靈敏可靠應及時調整；
5．檢查各連接處的螺栓,如有松動和脫落應及時緊固和增補；塔身連接螺栓應在塔身受壓時檢查松緊度。
6．檢查各種安全裝置,如發(fā)現(xiàn)失靈情況應及時調整；各傳動機構必須有防護罩，不可隨意卸掉。
7．檢查各部位鋼絲繩有無斷絲和松股現(xiàn)象，如斷脫數(shù)超過5%或名義直徑磨損超過5%，均應更換新的鋼絲繩。檢查滑輪，如發(fā)現(xiàn)過度磨損情況應及時處理；
8．檢查各潤滑部位的潤滑情況,及時添加潤滑脂。
9．安裝、拆卸和調整回轉機構時要注意保證回轉機構行星齒輪減速機的中心線與齒輪中心線平行，其嚙合面不小于70%，嚙合間隙要合適。
第三章 金屬結構的維修保養(yǎng)
1.嚴格執(zhí)行起重機鋼結構件報廢標準。
2.對主要受力的結構件應檢查金屬疲勞強度、焊縫裂紋、結構變形、破損等情況，對主要受力結構件的關鍵焊縫及焊接熱影響區(qū)的母材應進行檢查，若發(fā)現(xiàn)異常，應進行處理。結構件的檢查應按下列程序進行。
a.日常檢查：塔機每工作80小時應進行一次日常檢查。塔機司機在交接班時，應檢查各連接部位螺栓的緊固情況，如有松動應及時緊固。
b.當塔機出現(xiàn)異常聲響，或出現(xiàn)過誤操作，或發(fā)現(xiàn)塔機安全保護裝置失靈等情況時，應進行檢查，并作好記錄。
c.當一個工程完成，塔機拆卸后，應由工程技術人員和專業(yè)維修人員進行詳細檢查，并作好記錄。
3.在運輸中應盡量設法防止構件變形及碰撞損壞。
4.在使用期內，必須定期一個星期和半個月檢修和保養(yǎng)，以防銹蝕，特別是力矩限制器，經(jīng)常檢查是否靈敏度可靠，其他回轉制動，起重量限制器也必須經(jīng)常檢查。
5.經(jīng)常檢查結構連接螺栓，焊縫以及構件是否損壞，變形和松動現(xiàn)象。
6.每隔1-2年噴刷油漆一遍。油漆前應除盡金屬表面的銹斑、油污及其它污物。
7.小車吊籃限載一人運行，司機室限載150kg，這些規(guī)定往往不被引起注意而得不到嚴格執(zhí)行。
8.以上條款要特別注意，這些部位的隱患檢查，切不可大意。
第四章 鋼絲繩及其維護保養(yǎng)
1.鋼絲繩在使用過程中，應防止鋼絲繩打環(huán)、扭結、彎折或粘上雜物，防止與機械或其他雜物相摩擦。
2.塔機安裝完畢（使用前）應對鋼絲繩進行潤滑，用石墨潤滑脂涂抹一遍，以后對鋼絲繩的潤滑按“起重機潤滑表“進行。
3.塔機的總體設計不允許鋼絲繩具有無限期的壽命，有下列情況之一應予以報廢：
a. 鋼絲繩6×19―d(d鋼絲繩直徑)在6d長度內斷絲數(shù)量超過5根，在30d長度內斷絲數(shù)量超過10根。
b. 鋼絲繩6×37―d(d鋼絲繩直徑)在6d長度內斷絲數(shù)量超過10根，在30d長度內斷絲數(shù)量超過19根。
c. 鋼絲繩緊靠在一起，即使在6d長度內斷絲數(shù)量沒超過5根，也應報廢。
d. 鋼絲繩雖然沒有斷絲，但鋼絲繩磨損達到其直徑的40%，或鋼絲繩相對于公稱直徑減小7%甚至更多時，或鋼絲繩明顯彎曲等。
e. 鋼絲繩失去正常的形狀，產(chǎn)生畸形，如波浪、籠狀畸變、繩股擠出、鋼絲擠出、繩徑局部變大、扭結、繩徑局部變小、部分被壓扁、彎折。
f.鋼絲繩徑受了特殊熱力作用，外部出現(xiàn)了可識別的顏色時。
（注：當?shù)踹\熔化或熾熱金屬、酸溶液、爆炸物、易燃物時，鋼絲繩斷絲報廢數(shù)量減半。本說明書未提及情況按GB5972的規(guī)定執(zhí)行。）
第五章 電器系統(tǒng)的維修保養(yǎng)
1. 經(jīng)常檢查所有的電線，電纜有無損傷，要及時的包扎和更換已損壞的部份。
2. 定期檢查各接觸器、斷路器、控制器的觸頭的接觸及腐蝕情況，動、靜觸頭面的弧坑應磨光，接觸器銜鐵上的塵土污垢及時清除。
3. 遇到電機過熱現(xiàn)象要及時停車，排除故障后，再繼續(xù)運行，電機軸承潤滑要良好。
4. 各控制箱，配電箱等經(jīng)常保持清潔，及時清掃電器設備上的灰塵。
5. 各安全裝置的行程開關的觸點開關必須可靠。
6 .每年檢測保護接地電阻兩次（春秋兩季），保證應不大于4Ω。
7. 為防止漏電，每隔一段時間，應檢查電路對比絕緣電阻，應保證不低于0.5MΩ。
第六章 回轉支承裝置的維護保養(yǎng)
1．回轉支承的安裝支座（支承齒圈下底面的座子和置于內座圈上表面的座子）必須有足夠的剛性，安裝面要平整。裝配回轉支承以前支座應進行去應力處理，減少回轉支承支座的變形。裝配時支座和回轉支承的接觸面必須清理干凈。
2．使用中應注意噪音的變化和回轉阻力矩的變化，如有不正常現(xiàn)象應拆檢。
3．回轉支承必須水平起吊或存放，切勿垂直起吊或存放，以免變形。
4．在螺栓完全擰緊以前，應進行齒輪的嚙合檢查，其嚙合狀況應符合齒輪精度的要求：即齒輪副在輕微的制動下運轉后齒面上分布的接觸斑點在輪齒高度方向上不小于25%，在輪齒長度方向上不小于30%。
5．齒面工作10個班次應清除一次雜物，并重新涂上潤滑脂。
6．為確保螺栓工作的可靠性，避免螺栓預緊力的不足，回轉支承工作的第一個100 小時和500小時后，均應分別檢查螺栓的預緊扭矩。此后每工作1000小時應檢查一次預緊扭矩。
7．連接回轉支承的螺栓和螺母均采用高強螺栓和螺母；采用雙螺母緊固和防松。
8．擰緊螺母時，應在螺栓的螺紋及螺母端面涂潤滑油，并應該用扭矩扳手在圓周方向對稱均勻多次擰緊。最后一遍擰緊時，每個螺栓上預緊扭矩應大致均勻。
9．在回轉支承的齒圈上表面對準滾道的部位均布了4個油杯，由此向滾道內添加潤滑脂。在一般情況下，回轉支承運轉50小時潤滑一次。每次加油必須加足，直至從密封處滲出油脂為止。
第七章 防雷接地及保護接零
1、防雷接地體采用4×40mm鍍鋅扁鐵與樁主筋焊接，接地電阻不得大于1歐姆；
2、避雷引下線采用35mm2銅芯線，一端與鍍鋅扁鐵用M10螺栓錨固，上端與塔帽避雷針錨固，避雷針采用直徑20鍍鋅鋼管，下焊70×70×5鍍鋅角鋼，針尖采用直徑16鍍鋅圓鋼磨尖，安裝長度高于塔帽1米。
3、保護接地與塔吊連接：在塔基底座上焊一只M12的螺栓，保護接地線一端固定在螺栓上，一端固定在開關箱箱內保護接地端子板上。該線直徑與塔吊進線同截面。
第八章 液壓頂升系統(tǒng)的維護保養(yǎng)
1. 使用的液壓油嚴格按潤滑表中的規(guī)定進行加油，并超過工作油位線，但不能高于最高油位線（無油位線指示牌時，則加至距液溫液位計零油位線以上160mm~220mm之間），通常為半年更換一次。
2. 接好電源，注意電機的旋向必須與所標注的箭頭方向一致。
3. 檢查膠管的連接是否與原理圖相符，應經(jīng)常檢查各部位管接頭是否緊固嚴密，不準有漏油現(xiàn)象。
4.溢流閥的壓力調整后，不得隨意更動，每次進行頂升之前應用油壓表檢查其壓力是否正常。
5. 濾油器要經(jīng)常檢查有無堵塞，檢查安全閥在使用后調整值是否變動。
6. 油泵和控制閥如發(fā)現(xiàn)滲漏應及時檢修。
7. 在冬季起動時，要開、停往復數(shù)次，待油溫上升和控制閥動作靈活后再正式使用。
8. 下雨時，應用塑料布罩好泵站，以免電機受潮燒壞。
9. 總裝和大修后初次起動油泵時，應先檢查入口和出口是否接對，轉動方向是否正確，吸油管是否漏氣，然后用手試轉，最后在規(guī)定轉速內起動和試轉。
10. 系統(tǒng)常見故障及排除方法。
第九章 其它主要部件的維護和保養(yǎng)
1.制動器零件有下列情況之一的應予報廢：
a.裂紋；
b.制動塊摩擦襯墊磨損量達原材料厚度的50%；
c.制動輪表面磨損量達5mm ~2mm；
d.彈簧出現(xiàn)塑性變形；
e.杠桿系統(tǒng)空行程超過其額定行程約10%。
2.吊鉤禁止補焊。第一章 編制說明
塔式起重機是一種安全性要求很高的特種設備，在使用時必須熟練掌握說明書內容，并嚴格按說明書的規(guī)定執(zhí)行。同時還應遵守有關特種設備安裝、使用、維護保養(yǎng)的標準規(guī)范以及相關的法律、法規(guī)規(guī)定。本方案限于篇幅，著重說明塔機主要的維修、保養(yǎng)注意事項。
本方案編制依據(jù)：
1、《塔式起重機安全規(guī)程》（GB5144-2018)；
2、《建筑機械使用安全技術規(guī)程》（JGJ33-2019）；
3、《起重機械安全規(guī)程》（GB6067-2018）；
4、《建筑施工安全檢查標準》（JGJ59-2019）；
5、塔式起重機使用說明書。
塔式起重機應當定期進行檢查，維護和保養(yǎng)，并做好維護保養(yǎng)記錄。傳動部分應有足夠的潤滑油，對易損件必須經(jīng)常檢查、檢修或更換，對機構的螺栓，特別是經(jīng)常振動的，如塔身連接螺栓，應進行檢查，如有松動必須及時擰緊。
第二章 機械設備日常檢查維護和保養(yǎng)
1．經(jīng)常保持各機構的清潔,及時清掃各部分灰塵；經(jīng)常檢查各機構運轉是否正常，有無雜音，如發(fā)現(xiàn)故障必須及時排除。
2．檢查變速箱、外嚙合齒輪等各部分的潤滑按表中的要求進行加油和涂抹，換油時要清除干凈箱內的鐵屑、雜質，加油時要注意油的清潔和充盈程度。
3．檢查各減速機的透氣塞是否能自由排氣,若阻塞,應及時疏通；
4．檢查各制動器的效能,如不靈敏可靠應及時調整；
5．檢查各連接處的螺栓,如有松動和脫落應及時緊固和增補；塔身連接螺栓應在塔身受壓時檢查松緊度。
6．檢查各種安全裝置,如發(fā)現(xiàn)失靈情況應及時調整；各傳動機構必須有防護罩，不可隨意卸掉。
7．檢查各部位鋼絲繩有無斷絲和松股現(xiàn)象，如斷脫數(shù)超過5%或名義直徑磨損超過5%，均應更換新的鋼絲繩。檢查滑輪，如發(fā)現(xiàn)過度磨損情況應及時處理；
8．檢查各潤滑部位的潤滑情況,及時添加潤滑脂。
9．安裝、拆卸和調整回轉機構時要注意保證回轉機構行星齒輪減速機的中心線與齒輪中心線平行，其嚙合面不小于70%，嚙合間隙要合適。
第三章 金屬結構的維修保養(yǎng)
1.嚴格執(zhí)行起重機鋼結構件報廢標準。
2.對主要受力的結構件應檢查金屬疲勞強度、焊縫裂紋、結構變形、破損等情況，對主要受力結構件的關鍵焊縫及焊接熱影響區(qū)的母材應進行檢查，若發(fā)現(xiàn)異常，應進行處理。結構件的檢查應按下列程序進行。
a.日常檢查：塔機每工作80小時應進行一次日常檢查。塔機司機在交接班時，應檢查各連接部位螺栓的緊固情況，如有松動應及時緊固。
b.當塔機出現(xiàn)異常聲響，或出現(xiàn)過誤操作，或發(fā)現(xiàn)塔機安全保護裝置失靈等情況時，應進行檢查，并作好記錄。
c.當一個工程完成，塔機拆卸后，應由工程技術人員和專業(yè)維修人員進行詳細檢查，并作好記錄。
3.在運輸中應盡量設法防止構件變形及碰撞損壞。
4.在使用期內，必須定期一個星期和半個月檢修和保養(yǎng)，以防銹蝕，特別是力矩限制器，經(jīng)常檢查是否靈敏度可靠，其他回轉制動，起重量限制器也必須經(jīng)常檢查。
5.經(jīng)常檢查結構連接螺栓，焊縫以及構件是否損壞，變形和松動現(xiàn)象。
6.每隔1-2年噴刷油漆一遍。油漆前應除盡金屬表面的銹斑、油污及其它污物。
7.小車吊籃限載一人運行，司機室限載150kg，這些規(guī)定往往不被引起注意而得不到嚴格執(zhí)行。
8.以上條款要特別注意，這些部位的隱患檢查，切不可大意。
第四章 鋼絲繩及其維護保養(yǎng)
1.鋼絲繩在使用過程中，應防止鋼絲繩打環(huán)、扭結、彎折或粘上雜物，防止與機械或其他雜物相摩擦。
2.塔機安裝完畢（使用前）應對鋼絲繩進行潤滑，用石墨潤滑脂涂抹一遍，以后對鋼絲繩的潤滑按“起重機潤滑表“進行。
3.塔機的總體設計不允許鋼絲繩具有無限期的壽命，有下列情況之一應予以報廢：
a. 鋼絲繩6×19―d(d鋼絲繩直徑)在6d長度內斷絲數(shù)量超過5根，在30d長度內斷絲數(shù)量超過10根。
b. 鋼絲繩6×37―d(d鋼絲繩直徑)在6d長度內斷絲數(shù)量超過10根，在30d長度內斷絲數(shù)量超過19根。
c. 鋼絲繩緊靠在一起，即使在6d長度內斷絲數(shù)量沒超過5根，也應報廢。
d. 鋼絲繩雖然沒有斷絲，但鋼絲繩磨損達到其直徑的40%，或鋼絲繩相對于公稱直徑減小7%甚至更多時，或鋼絲繩明顯彎曲等。
e. 鋼絲繩失去正常的形狀，產(chǎn)生畸形，如波浪、籠狀畸變、繩股擠出、鋼絲擠出、繩徑局部變大、扭結、繩徑局部變小、部分被壓扁、彎折。
f.鋼絲繩徑受了特殊熱力作用，外部出現(xiàn)了可識別的顏色時。
（注：當?shù)踹\熔化或熾熱金屬、酸溶液、爆炸物、易燃物時，鋼絲繩斷絲報廢數(shù)量減半。本說明書未提及情況按GB5972的規(guī)定執(zhí)行。）
第五章 電器系統(tǒng)的維修保養(yǎng)
1. 經(jīng)常檢查所有的電線，電纜有無損傷，要及時的包扎和更換已損壞的部份。
2. 定期檢查各接觸器、斷路器、控制器的觸頭的接觸及腐蝕情況，動、靜觸頭面的弧坑應磨光，接觸器銜鐵上的塵土污垢及時清除。
3. 遇到電機過熱現(xiàn)象要及時停車，排除故障后，再繼續(xù)運行，電機軸承潤滑要良好。
4. 各控制箱，配電箱等經(jīng)常保持清潔，及時清掃電器設備上的灰塵。
5. 各安全裝置的行程開關的觸點開關必須可靠。
6 .每年檢測保護接地電阻兩次（春秋兩季），保證應不大于4Ω。
7. 為防止漏電，每隔一段時間，應檢查電路對比絕緣電阻，應保證不低于0.5MΩ。
第六章 回轉支承裝置的維護保養(yǎng)
1．回轉支承的安裝支座（支承齒圈下底面的座子和置于內座圈上表面的座子）必須有足夠的剛性，安裝面要平整。裝配回轉支承以前支座應進行去應力處理，減少回轉支承支座的變形。裝配時支座和回轉支承的接觸面必須清理干凈。
2．使用中應注意噪音的變化和回轉阻力矩的變化，如有不正?，F(xiàn)象應拆檢。
3．回轉支承必須水平起吊或存放，切勿垂直起吊或存放，以免變形。
4．在螺栓完全擰緊以前，應進行齒輪的嚙合檢查，其嚙合狀況應符合齒輪精度的要求：即齒輪副在輕微的制動下運轉后齒面上分布的接觸斑點在輪齒高度方向上不小于25%，在輪齒長度方向上不小于30%。
5．齒面工作10個班次應清除一次雜物，并重新涂上潤滑脂。
6．為確保螺栓工作的可靠性，避免螺栓預緊力的不足，回轉支承工作的第一個100 小時和500小時后，均應分別檢查螺栓的預緊扭矩。此后每工作1000小時應檢查一次預緊扭矩。
7．連接回轉支承的螺栓和螺母均采用高強螺栓和螺母；采用雙螺母緊固和防松。
8．擰緊螺母時，應在螺栓的螺紋及螺母端面涂潤滑油，并應該用扭矩扳手在圓周方向對稱均勻多次擰緊。最后一遍擰緊時，每個螺栓上預緊扭矩應大致均勻。
9．在回轉支承的齒圈上表面對準滾道的部位均布了4個油杯，由此向滾道內添加潤滑脂。在一般情況下，回轉支承運轉50小時潤滑一次。每次加油必須加足，直至從密封處滲出油脂為止。
第七章 防雷接地及保護接零
1、防雷接地體采用4×40mm鍍鋅扁鐵與樁主筋焊接，接地電阻不得大于1歐姆；
2、避雷引下線采用35mm2銅芯線，一端與鍍鋅扁鐵用M10螺栓錨固，上端與塔帽避雷針錨固，避雷針采用直徑20鍍鋅鋼管，下焊70×70×5鍍鋅角鋼，針尖采用直徑16鍍鋅圓鋼磨尖，安裝長度高于塔帽1米。
3、保護接地與塔吊連接：在塔基底座上焊一只M12的螺栓，保護接地線一端固定在螺栓上，一端固定在開關箱箱內保護接地端子板上。該線直徑與塔吊進線同截面。
第八章 液壓頂升系統(tǒng)的維護保養(yǎng)
1. 使用的液壓油嚴格按潤滑表中的規(guī)定進行加油，并超過工作油位線，但不能高于最高油位線（無油位線指示牌時，則加至距液溫液位計零油位線以上160mm~220mm之間），通常為半年更換一次。
2. 接好電源，注意電機的旋向必須與所標注的箭頭方向一致。
3. 檢查膠管的連接是否與原理圖相符，應經(jīng)常檢查各部位管接頭是否緊固嚴密，不準有漏油現(xiàn)象。
4.溢流閥的壓力調整后，不得隨意更動，每次進行頂升之前應用油壓表檢查其壓力是否正常。
5. 濾油器要經(jīng)常檢查有無堵塞，檢查安全閥在使用后調整值是否變動。
6. 油泵和控制閥如發(fā)現(xiàn)滲漏應及時檢修。
7. 在冬季起動時，要開、停往復數(shù)次，待油溫上升和控制閥動作靈活后再正式使用。
8. 下雨時，應用塑料布罩好泵站，以免電機受潮燒壞。
9. 總裝和大修后初次起動油泵時，應先檢查入口和出口是否接對，轉動方向是否正確，吸油管是否漏氣，然后用手試轉，最后在規(guī)定轉速內起動和試轉。
10. 系統(tǒng)常見故障及排除方法。
第九章 其它主要部件的維護和保養(yǎng)
1.制動器零件有下列情況之一的應予報廢：
a.裂紋；
b.制動塊摩擦襯墊磨損量達原材料厚度的50%；
c.制動輪表面磨損量達5mm ~2mm；
d.彈簧出現(xiàn)塑性變形；
e.杠桿系統(tǒng)空行程超過其額定行程約10%。
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